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株洲網訊(記(ji)者(zhe) 伍靖雯)近日,由(you)中國中車承擔、四方股份牽頭(tou)、中車株洲所、時(shi)代電(dian)氣主要參與(yu)的“磁浮交通系統(tong)關(guan)鍵技術(shu)”項(xiang)目(mu),在青島(dao)完成“高速(su)磁浮交通系統(tong)關(guan)鍵技術(shu)階(jie)段成果匯報暨首輛(liang)高速(su)磁浮試驗樣車下(xia)線”發布(bu)。其中高速(su)磁浮總體電(dian)氣系統(tong)工程化應用研究任務,由(you)株洲中車時(shi)代電(dian)氣股份有限公(gong)司承擔。

目(mu)前,高鐵(tie)最高運營速(su)度為每小時(shi)350公(gong)里,飛機巡航速(su)度為每小時(shi)800公(gong)里至900公(gong)里,時(shi)速(su)600公(gong)里的高速(su)磁浮,正(zheng)好可以填補高鐵(tie)和航空運輸(shu)之間的速(su)度空白。此(ci)次發布(bu)的600公(gong)里高速(su)磁浮試驗樣車,是qiao)夜詬咚su)磁浮技術(shu)領域里的重大突(tu)破(po)。

高速(su)磁浮,最顯著(zhu)的優(you)點便是“一(yi)高、一(yi)低、一(yi)大、一(yi)小”,即ci)su)度高、噪音低、載客(ke)量kan)蟆 穸  S滌鋅炱鸝焱<際shu)優(you)點,能(neng)發揮速(su)度優(you)勢(shi),也適用于中短途客(ke)運,可用于大城市(shi)市(shi)域通勤或(huo)連接城市(shi)群內的nan)嗔誄鞘shi),大幅提升城市(shi)通勤效率。

600公(gong)里高速(su)磁浮試驗樣車采用“抱(bao)軌”方式運行,不會有脫(tuo)軌風險,由(you)于牽引供電(dian)系統(tong)布(bu)置在地(di)面(mian),采用分段供電(dian),同一(yi)供電(dian)區間只能(neng)有一(yi)輛(liang)列車行駛,所以基本(ben)無追(zhui)尾風險,安全系數高。

據(ju)悉,由(you)時(shi)代電(dian)氣承擔的高速(su)磁浮總體電(dian)氣系統(tong)工程化應用研究任務,是“十三五”國家重點研發計劃(hua)“先進軌道交通”重點專項(xiang)課題(ti)主要任務之一(yi),其內容包(bao)括牽引供電(dian)、運行控制、車載三網、懸浮導(dao)向(xiang)渦(wo)流(liu)制動等關(guan)鍵系統(tong),涵蓋(gai)100多種、近2000台/套核心產品。

項(xiang)目(mu)自(zi)2016年啟動,經過三年研發,目(mu)前已完成整個電(dian)氣系統(tong)工程化方案(an),並(bing)在系統(tong)集成技術(shu)、關(guan)鍵設備研制與(yu)驗證、協同仿(fang)真平(ping)台、試驗平(ping)台、制造平(ping)台建設等方面(mian)取(qu)得了(liao)階(jie)段wo)猿曬0湊(cu)障xiang)目(mu)計劃(hua),時(shi)代電(dian)氣將于2020年完成磁浮樣機交付。

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責任編輯(ji)︰劉依楠(nan)
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