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【奮戰(zhan)一百(bai)天 沖刺雙(shuang)過半】kang)滋 chuan)舶直流(liu)電(dian)網(wang)電(dian)力(li)推(tui)進系(xi)di)吃謚 孿/h1>

十分快三

株洲日報(bao)記者 高曉燕(yan) 通訊(xun)員/姜楊敏

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4月2日,中車株洲電(dian)力(li)機(ji)車研究所有限公司研制的國產首台兆瓦級船(chuan)舶直流(liu)組網(wang)電(dian)力(li)推(tui)進系(xi)di)匙爸貿曬gong)下線,並將首次應用于(yu)深圳觀光雙(shuang)體船(chuan)。這意味著我ye)叨舜chuan)舶核(he)心裝備(bei)迎來了新(xin)的“中國血統(tong)”。

船(chuan)舶電(dian)推(tui)系(xi)di)晨俺chen)船(chuan)舶“心髒(zang)”,被廣(guang)泛(fan)應用于(yu)海(hai)洋工程船(chuan)、風電(dian)安裝船(chuan)、公務(wu)船(chuan)、豪華(hua)郵shi)值雀叨舜chuan)舶上。根據組網(wang)方式的不同,船(chuan)舶電(dian)推(tui)系(xi)di)晨梢yi)分為交流(liu)組網(wang)電(dian)力(li)推(tui)進、直流(liu)組網(wang)電(dian)力(li)推(tui)進兩(liang)種方式。作為新(xin)一代船(chuan)舶電(dian)驅動力(li)方式,直流(liu)並網(wang)技術避(bi)免了交流(liu)並網(wang)頻率(lv)要求,使得發電(dian)機(ji)組可以(yi)變速發電(dian),從而具備(bei)fu) ? 諛塴 跽瘛 讜伎kong)間、多能源並網(wang)的優點,成為當前船(chuan)舶電(dian)力(li)推(tui)進發展的主流(liu)趨(qu)勢。

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目前,該新(xin)技術在國外已(yi)處于(yu)批(pi)量裝船(chuan)應用階(jie)段,國內尚處于(yu)技術研究和首制應用階(jie)段。此前,船(chuan)舶新(xin)一代直流(liu)組網(wang)技術一直被ABB、西(xi)門子(zi)等國際巨頭(tou)企業壟斷,我ye)淙ran)在推(tui)進技術研發上實di)至艘歡(huan) 耐tu)破,但變song)髕qi)模塊(kuai)、控(kong)制模塊(kuai)等推(tui)進系(xi)di)車暮he)心部件(jian)並未實di)終嬲淖zi)主化,這也(ye)成為制約推(tui)進系(xi)di)匙zi)主國產化的核(he)心問題(ti)。

為解決這一核(he)心難(nan)題(ti),中車株洲所與(yu)招商局工業集(ji)團攜手(shou)合作,于(yu)2018年12月簽訂船(chuan)舶直流(liu)組網(wang)電(dian)力(li)推(tui)進系(xi)di)沉 峽   椋 yi)深圳市改革開放40周年獻禮用海(hai)上觀光雙(shuang)體游艇為示範,共同打造我ye)叨舜chuan)舶的核(he)心技術平台,為實di)指叨舜chuan)舶電(dian)推(tui)系(xi)di)匙zi)主化提供應用平台。

“項目的成功(gong)研制,將推(tui)動船(chuan)舶與(yu)海(hai)洋工程新(xin)一代電(dian)氣與(yu)動力(li)系(xi)di)車淖酆夏芐 嶸yu)國產化革命。”中車株洲所副總(zong)經理陳劍表(biao)示。

國產首台船(chuan)舶直流(liu)組網(wang)電(dian)力(li)推(tui)進系(xi)di)常  嚀xin)技術向船(chuan)舶領域移植(zhi),創(chuang)新(xin)采用了固(gu)態(tai)斷路(lu)器(qi)、永磁發電(dian)機(ji)、動力(li)電(dian)池、永磁電(dian)動機(ji)等技術,開創(chuang)了多個全球首例應用。其自(zi)主可控(kong)率(lv)達100%,空(kong)間布(bu)局優化將提升40%以(yi)上,節能效果(guo)較交流(liu)電(dian)力(li)推(tui)進系(xi)di)程嶸0%以(yi)上,整體技術將達國際領先水平。

據悉,該裝置將首次應用于(yu)海(hai)上看深圳觀光雙(shuang)體船(chuan),並于(yu)2020年8月獻禮深圳改革開放40周年。第二(er)艘將于(yu)2020年12月交付dui)擻ying)。

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